Egymást követő sztrájkok rázták meg 2026 áprilisában a Lufthansa működését, amelyek napokon át gyakorlatilag megbénították Németország legfontosabb légiközlekedési csomópontjait. A munkabeszüntetések különböző dolgozói csoportokat érintettek, és közvetlen hatásuk Magyarországon is érezhető: a budapesti Frankfurt- és München-járatok jelentős része kimaradt vagy bizonytalanná vált.
A helyzet április 8-án kezdett élesedni, amikor a földi kiszolgálók 24 órás sztrájkja miatt több mint 3400 járatot töröltek Németország-szerte, és legalább 150 ezer utas maradt a földön. Két nappal később a légiutaskísérők is beszüntették a munkát, ami újabb több száz járat kieséséhez vezetett, elsősorban Frankfurtból és Münchenből.
A hónap közepére a pilóták is csatlakoztak a sztrájkhullámhoz, így néhány napon belül több különálló akció torlódott egymásra. Április 13. és 17. között gyakorlatilag folyamatos fennakadások voltak, egyes napokon a menetrend akár 80–90 százaléka is kiesett. A Lufthansa kénytelen volt rendkívüli menetrendre átállni, és csak korlátozott számú járatot tudott üzemeltetni.
A sztrájkok hátterében elsősorban bérviták és munkakörülményekkel kapcsolatos konfliktusok állnak. A földi személyzetet képviselő Verdi szakszervezet jelentős béremelést és jobb feltételeket követel, miközben a légiutaskísérők és a pilóták is a fizetések, a pihenőidők és a hosszú távú munkafeltételek miatt léptek sztrájkba.
A fennakadások különösen súlyosan érintik a Frankfurt Airport és a Munich Airport működését, amelyek a Lufthansa legfontosabb átszálló központjai. Egy-egy sztrájknapon több száz járat maradt el, és tízezrek nem tudtak elindulni vagy továbbutazni.
A magyar utasok helyzetét az nehezíti, hogy a budapesti járatok jelentős része ezekre a német hubokra épül. Ha a Budapest–Frankfurt vagy Budapest–München szakasz kiesik, az nemcsak a németországi utazásokat, hanem a további európai és interkontinentális csatlakozásokat is ellehetetleníti. Gyakori, hogy az utasok már az indulás előtt értesülnek a törlésről, de az is előfordul, hogy csak az átszállásnál derül ki, nem tudnak továbbrepülni.
Bár a Lufthansa igyekszik utasait más csoporttag légitársaságokra – például az Austrian, a SWISS vagy a Brussels Airlines járataira – átfoglalni, a férőhelyek korlátozottak, így sok esetben hosszabb várakozásra vagy teljes útlemondásra kell készülni.
Az uniós szabályok szerint a járattörlések és jelentős késések esetén az utasok bizonyos esetekben akár 600 euróig terjedő kártalanításra is jogosultak lehetnek, különösen akkor, ha a sztrájk a légitársaság saját dolgozóit érinti. Emellett a légitársaságnak biztosítania kell az átfoglalást vagy a jegyár visszatérítését is.
